1953年，第一个具有根本意义的新产品——框形底盘上的承载式焊接结构——进入了市场，它使得衡量汽车车身制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了第一步。在此期间，德国生产的大多数汽车都具有梅赛德斯研制出来的“安全客舱”：载客的内舱在发生交通事故时不会被挤瘪。承受冲撞力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”。为了不让方向盘挤坏驾驶员，转向柱是套管式的，可以推拢到一起。如今，戴姆勒-奔驰车厂生产的每一部小轿车上，从车身到设备以至操纵部件，共有136个零部件，它们完全是为安全服务的。1973年，“梅赛德斯450SEL6.9”以其尖端的技术，在世界汽车制造业被选为“本年最佳汽车”。同一年，这家还生产出了第100万辆柴油机发动机小轿车。4年后，辛德尔芬根工厂的流水作业线制造出一辆汽车，人们根本未注意它的特殊意义：这是从1946年以来生产的第500万辆小轿车。
戴姆勒—奔驰公司，首要目标不在扩大生产规模，而在于提高产品的质量。为了保证质量、提高质量，公司紧紧抓住了两项措施：一是建立一支技术熟练的工人队伍，二是建立严格的产品和部件检查制度。
